掘進(jìn)機(jī)磨損主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：截齒和齒座磨損以及截割頭大端導(dǎo)流板和頭體磨損(圖2)。截齒磨損主要表現(xiàn)為偏磨，齒座磨損主要表面為齒座側(cè)面磨損和兩個(gè)出現(xiàn)磨損(此情況普遍);截割頭大端磨損主要表現(xiàn)為大端端面整體發(fā)亮，且厚度變薄，且頭體尺寸變小;導(dǎo)流板磨損主要表現(xiàn)為板厚度變薄，出現(xiàn)尖棱。

　　齒座變形主要現(xiàn)象為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合面變形。斷裂的齒座斷裂面一般都位于齒座變截面小圓角處，先是出現(xiàn)細(xì)小的裂紋，在使用掘進(jìn)機(jī)的過程中逐步擴(kuò)大，斷裂;而齒座與截齒貼合面出現(xiàn)凹痕的情況只出現(xiàn)在一個(gè)截割頭體上。

　　發(fā)生壓潰現(xiàn)象的截割頭所焊齒座為鍛造件，在成型后直接加工制成，沒有進(jìn)行任何的熱處理工藝，機(jī)械性能低，尤其是表面硬度。由于截割頭為掘進(jìn)機(jī)直接破巖機(jī)構(gòu)，其受沖擊力較大，截齒與齒座為間隙配合，因此，截齒與齒座結(jié)合面頻繁受到?jīng)_擊力作用，由于齒座表面的硬度不夠而導(dǎo)致壓潰。而部分齒座出現(xiàn)斷裂則是由于齒座設(shè)計(jì)時(shí)存在過多的變截面，且圓弧過渡角較小，工作過程中應(yīng)力集中所致。

　　靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器后，等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如液壓油箱的氣壓不足時(shí)就擔(dān)任機(jī)器，會(huì)對液壓泵內(nèi)的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。

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